Fra benzin til strøm: Sådan regner du på elbilflådens totaløkonomi

Leasingydelse, forsikring og eventuelle serviceaftaler er nemme at sætte tal på – de står i kontrakten. Læg dem sammen pr. bil pr. måned og gang op med flådens størrelse.

Husk etableringsomkostninger: ladebokse, installation og eventuel opgradering af el-tavlen på adressen. Fordel dem over aftaleperioden, så de indgår i månedstallet.

En elbil bruger typisk 15-20 kWh pr. 100 km i blandet kørsel – mere om vinteren og ved motorvejskørsel. Gang forbruget med jeres reelle kWh-pris, og sammenlign med benzinbilens forbrug og literpris.

Skelnen mellem hjemmeladning, ladning på virksomhedens adresse og hurtigladning undervejs er afgørende. Hurtigladning kan koste tre-fire gange så meget pr. kWh, så et ladesetup, der flytter kørslen over på langsom ladning, er den billigste optimering, I kan lave.

Elbiler har færre bevægelige dele: ingen olieskift, ingen tandrem, mindre bremseslid takket være regenerativ bremsning. Serviceintervallerne er typisk billigere og sjældnere.

Til gengæld slider elbiler hurtigere på dæk på grund af vægt og moment. Læg et ekstra dæksæt ind i budgettet over en treårig aftale.

Den mest oversete post er tid. Hvor lang tid bruger medarbejderne på at tanke eller lade, og hvor sker det? Med ladeboks på arbejdsplads eller hjemmeadresse forsvinder tankstationsbesøget helt for langt de fleste.

Sæt en realistisk timepris på den sparede tid – i en flåde på ti biler er det ofte et femcifret beløb om året.

Når faste omkostninger, energi, service, dæk og tid er samlet i én kroner-pr-kilometer-værdi, kan I sammenligne æbler med æbler. Det er også det tal, en ledelse eller bestyrelse kan forholde sig til.

Vi laver gerne beregningen sammen med jer på jeres egne kørselsdata – uforpligtende.